上海租车公司和您聊聊汽车的油耗数据

在解读这个油耗是怎么测试之前，教授觉得有必要先科普一下这个油耗是什么意思。上海租车公司和您聊聊这个话题。

　　首先，工信部油耗，其实并不是工信部自己测试，而是工信部认证的测试机构遵循工信部的测试流程，帮车厂做测试，然后作为油耗依据。简单来讲，车企自己把车送到检测机构，然后机构检测，然后把数据反馈给厂家，厂家提交给工信部。

　　不知道大家是否记得，2014年的3·15央视曝光的车企油耗造假？如果忘了，可以再回去查一下。由于只是车厂跟检测机构检验，所以这里面产生的问题也是非常多，车企肯定是想方设法想降低油耗，然后你们就懂了。以前1.6升以下排量车型有个惠民补贴，一台1.6升的汽车要拿到3000元的节能补贴，车型申报的限值百公里油耗为5.9L。那所以，这个工信部油耗，对车厂销量的影响还是十分巨大的。

　　工信部油耗是如何测试？

　上海租车公司认为，测理论油耗有两个办法：

　　流量计法：这是较简单直接粗暴的办法，直接在油管上安装传感器，计算出消耗的燃油，从而测得油耗。

　　碳平衡法：通过元素守恒的原理，把测算碳气体浓度的仪器，直接插入排气管，通过间接的办法来测算碳浓度，来测算消耗的燃油量。虽然是间接，但就别以为这样办法不好，测试的仪器都是相当精密，所以具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。

　　理论有了，下面要说一下这个工况油耗是怎么测试的。首先，厂家会给测试机构一辆车，这辆车行驶里程超过3000公里的磨合，并且行驶里程不超过15000公里。

上海租车公司认为，车辆准备好之后，还是需要上路，但上路并不是为了测试油耗，而是为了测试阻力等等各方面的因素。

　　首先，在标准的环境底下，测试厂家提供的汽车在不同速度之下的阻力，记录这个阻力用于第二步的模拟测试。

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