上海会议租车给您普及让汽车不“飘”的方法

多年前听到有人说昌河面包车开上了80km/h就发飘，再快就会翻车的定论，当时很多人认为是面包车车身太轻的原因导致的发飘，其实并不是如此，一辆车发飘的原因是多方面的，但如果驾驶员有正确的驾驶习惯，排除掉驾驶员的原因的话，那么汽车发飘的主要原因就会少很多。上海会议租车给您普及相关知识。

重心原因

　　首先是汽车的重心，大家都知道重心越高越不稳的道理，不倒翁正是由于它的低重心，才能做到“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”。汽车也是如此，虽然一辆车从设计到较终出厂，它的重心是一个被设计好的位置，但由于车内人数的变化和位置的调整，行驶时的重心也会有变化，可是这个变化是细微的，如果一辆车的重心位置会因为乘员的改变而偏移，那何来稳定性一说？

　　上海会议租车认为，重心的高度直接影响到转弯与刹车时四个轮胎上载荷的转移量。过弯时载荷向外侧车轮转移，随着轮胎正压力的增大，轮胎摩擦系数会减小，因此内外侧总的侧向力会减小，载荷转移量越大这种情况就越严重，体现在行车上就是易侧翻。如果重心靠后就容易甩尾，举个例子，保时捷911采用的是发动机后置的格局，这就造成整车重心后移，在高速过弯的时候尾部惯性较大，给驾驶者的感觉就是“屁股不安分”（但911的这个特点也正是它独特的原因）。若重心太靠前也一样会产生问题，转弯时由于惯性会造成“推头”现象，明显感觉转向不足。

轮胎“不给力”

　　轮胎作为唯一和地面接触的部件，它的作用不仅仅是滚动那么简单。轮胎形形色色，而且有不同的用途，但轮胎较根本的作用就是通过地面与轮胎之间的摩擦反力驱动车辆行驶。由于轮胎的工作特性，导致其常年与地面摩擦，在这样的工况下，那轮胎的极限就是用户必须考虑的问题，上海会议租车认为，这样的极限源自轮胎的固有性能，例如橡胶的配方、胎面的花纹、轮胎的宽厚比甚至胎内帘布编织的方法，这些工艺上的细节都会直接反馈到汽车行驶过程上。

作一个比较极端的对比，F1赛车上使用的光头胎得益于没有排水沟和任何花纹的特性，从而给予了它独一无二的干燥路面抓地力，但如果到了泥地里，那光头胎的抓地力绝对被拖拉机上的横向花纹胎拉出一百条街。

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