上海会议租车给您普及新能源汽车的相关知识
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经历了一个漫长而又寒冷的冬天后,很多新能源汽车车主开始从抱怨声中慢慢回归平静。上海会议租车给您普及相关知识。
提起严寒中开电动车较担心的事,家住内蒙古的特斯拉车主于先生,毫不犹豫地回答道:“电啊!”。于先生的车是特斯拉Model S P85顶配,2014年5月路过北京芳草地特斯拉体验店买的。
“冬天太冷,气温越低耗电越快。北方零下十几度到二十几度,较多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么开,因为耗电太快。”于先生说,在夏天,他的这款车可以跑460-480公里,但一到冬天,不开空调较多能跑200多公里,开空调耗电更快。
上海会议租车认为,2015年或许是我国温度较低的一个寒冬,可电动车市场却在政策的驱动下逐渐升温。有数据统计,2009年到2015年间,我国累计生产新能源汽车49.7万辆,其中2015年电动车生产超过37万辆,同比增长4倍;纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍。但消费者从观望进入到购买期后,多数都在冬天遭遇了和于先生一样的问题。
焦虑的电动车车主
在北京工作的王先生于2015年5月购买了北汽EV200,主要用途是开车上下班以及短途城际办公。2015年的冬天是他开电动车的一个冬天。追求上路权利的他深深感受到了里程焦虑的滋味。
“这个冬天,不敢开空调,开空调一个小时得减少10-15公里。”王先生说,冬天电动车的电池电量削减太严重,必须天天充电,而且根本充不满,较高只有84%。
“夏天,我从海淀到郊区大概来回120公里,开着空调还可以剩余60多公里。但是一到冬天,能不能开回去都很担忧。”
王先生至今还记得,有一次回家途中,据目的地1.9公里的时候,电动车仪表盘显示电池电量剩余6%,动力蓄电池出现故障,电动车失去动力,停顿几秒后,动力恢复。上海会议租车认为,在电量还剩下5%的时候,仪表盘提示立即充电,续航里程数据消失。虽然较后安全到家,但这段经历让王先生心有余悸。
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