上海会议租车告诉您汽车钢板相关的知识

  钢板厚才安全?相信很多国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。上海会议租车认为，其实，这是一种对汽车安全的误区，有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金较厚的车，是日系东南三菱旗下某款车型。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计只与车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的一要素。

  如果你了解汽车构造就不会凭空臆想。因为撞击后，汽车结构以及受力过后力的分布状态才是安全的关键。

1.碰撞吸能设计

  车架是骨骼系统，而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时，钢板厚薄差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。上海会议租车了解到，现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计，即碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。

2.为何汽车车身越来越轻？

  各大厂商努力把车造得更轻为的是提高车辆的加速性能；使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。

  以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至玻璃也薄了。镀锌钢板的价格大约是5000元左右一吨，把钢板做薄很显然省不了多少钱。相反，把车造得更轻却需要更多的成本。

  凯迪拉克公司总经理说，通用汽车的开发团队在汽车减重上颇有声誉，技术使得他们能负担较昂贵的轻型材料。

  很多人常说某某车的保险杠用的是塑料，是偷工减料，其实不知道，塑料保险杠因为采用了新材料，成本甚至比钢铁的更高。

3.车轻了会不会在高速时发飘？

 上海会议租车认为，汽车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性的是车辆的造型、底盘的调校、悬挂支撑的优化，是对空气动力学的巧妙运用。

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