上海商务租车带您认识汽车悬挂

  每个人都会有自己的简历表，其展现我们个人的基本信息；看似简单的简历，却蕴含着诸多信息。一辆车同样有自己“简历”，那就是配置参数表，它可以较全面、清楚地展现车辆的基本信息，但这些枯燥的数据里面也蕴含着诸多的知识点。今天，上海商务租车就给大家讨论一下配置表里面的悬挂各种配置，这些配置对我们消费者到底有什么作用。

  相信很多车主都翻过车辆宣传册的经历，其中悬挂结构这一项往往都是被宣传或者描绘的神乎其技。看似相同的悬挂结构，到不同厂家却似乎各不相同。其实，陈教授觉得看懂基本的悬挂结构并非难事，懂得化繁为简就很容易看清悬挂系统。

  悬挂分类的依据有很多，我们通常根据汽车两边车轮运动是否关联作为分类标准，所以悬挂可以分成独立悬挂和非独立悬挂。我们比较常见的悬挂有麦弗逊独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、纵臂扭转梁式独立悬挂、整体式非独立悬挂等。

独立悬挂

  自身特点：车轮互不干扰、结构略微复杂

  配备独立悬挂的车辆两边车轮各自独立车架或车身弹性连接，上海商务租车认为，与非独立悬挂比较，它两边车轮可以相对自由、独立运动，互相影响的情况较少。但是，有些独立悬挂结构相对复杂，成本也会略高。

麦弗逊悬挂

  这个悬挂结构是现在非常流行的一种独立式悬挂形式，大多数应用在车辆的前轮。简而言之，麦弗逊式悬挂的主要结构是由螺旋弹簧 减震器和A字下摆臂组成；减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，也限制弹簧只能作上、下方向的振动。即使不同级别的车辆都使用该悬挂形式，但车厂可以通过对减震器行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧，对悬挂性能进行调节，较后调校出来的底盘也会有所区别。

  这种悬挂形式有什么好处呢?据上海商务租车的了解，在车身宽度相同情况下，发动机舱可以得到更大空间，便于布置机械部分，车头吸能区域设计更加自由，驾驶舱空间表现也更好。其缺点也明显，受制于结构，它横向刚性较差，对车辆俯仰(即是点头现象)，以及扭矩转向抑制不足。

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