上海商务租车给您讲解刹车/油门设计的原理

  有用户在网上上给出了这样的问题，汽车刹车与油门都由右脚控制，个人认为这一设计是工业设计的一大败笔，接下来，上海商务租车给您讲解刹车/油门设计的原理

  到底为什么要这么设计呢？于是乎，有相关车辆专业的朋友对个问题进行三个角度的回到：分别是技术、成本和法规。

  在没有看到问题解答前，大家是怎么看待刹车和油门都由右脚设计的呢？欢迎跟帖....

一、技术

  纯理论上说，完全可以造出题主所说的“手控油门车”。

  但是摩托车转向系统和汽车转向系统的本质区别在于：摩托车的把手和车轮直接刚性连接，意味着把手转过一定角度，车轮必然转动相同的角度；而汽车的转向盘和前轮之间有一个传动比i（大于1，而且是必须的），意味着转向盘转动X角度，车轮只转动X/i角度。

  上海商务租车了解到，转大弯的时候，摩托车驾驶员的双手不需要离开把手就可以转向，而汽车驾驶员可能需要方向把方向盘打好几转。这时，汽车驾驶员就必须“换手”，就是说，有一个“手离开方向盘，手沿着方向盘移动，又重新握住方向盘”的过程。在这个过程中，很可能错误触发油门，造成严重的后果。

  因此手控油门与脚控油门相比，并没有优越性。把离合或者刹车发在方向盘上都会面临类似的问题。其中，刹车尤其不能放在方向盘上，因为对助力的要求太高了。

  （摩托车转大弯靠的是反向推轮，和把手与前轮之间的传动比没关系，摩托车（包括自行车等各种两轮）转大弯的时候把手的转动量非常之小，和四轮车那种靠转动前轮的转弯方式是不一样的。）

二、成本

成本！成本！成本！

因为很重要所以要说三遍。各个车企的态度大概就是能省则省。

  设计上大的改动意味着制造成本大量增加。另外，前期的研发，还有后续测试，都是一大笔费用。因此上海商务租车认为，除非有“足够大”的好处，车企是绝不愿意做这样大的改动的。

租车就找车秘书，车秘书愿意做得更好一点！

    上海车秘书租车专注上海商务租车十余年，是上海商务租车诚信品牌。车秘书租车总部位于上海浦东陆家嘴金融贸易区，下设上海八大发车地点，快速反应，就近派车，保证车辆及时准确到位；驾驶员均为10年以上驾龄的上海本地师傅，路线熟悉服务优质，保证您用车无忧。车秘书主要经营范围：上海商务租车、上海会议租车、上海旅游租车等上海租车服务，愿与上海及全国的各界朋友携手合作共同发展！

欲了解更多车秘书的服务和产品，欢迎登陆车秘书官网http://www.chemishu88.com/

                                                  ----本资讯由车秘书vickey撰稿