上海租车公司：汽车安全常识

其实，想要弄清这个问题也并不难，上海租车公司认为，有关汽车是否安全，无非是从汽车的被动安全和主动安全两个层面来考量。

所谓被动安全，简单来说就是一旦发生碰撞事故，车辆能提供的安全保护。被动安全虽然不能防止或避免事故的发生，却可以在事故发生时，较大程度地减轻人身伤害程度，而高强度车身始终都是事关安全较为关键的重中之重。在这方面，不少品牌车型都有着自己独特的车身结构技术。比如在国内高档车市场长期稳居冠军的奥迪，它的ASF空间框架结构技术就很有特点，全铝空间框架车身不但提供了出色的防撞性能和操控性能，而且大大降低了车辆自重。第三代ASF奥迪空间框架结构技术，由新型链接工艺和高精度机器人技术支持的全铝空间框架结构车身不但减少了零配件数量，还具有出色的耐久力。较重要的是，这一代车身框架的硬度与上一代产品相比提高了60%。

一直把安全作为主打牌的沃尔沃，在车身结构方面采用的思路是，在发动机舱的褶皱区采用4种不同强度的板材，较软的在较前面，向后依次变硬，到了驾驶舱，则采用较硬的材料，用以保护乘员。上海租车公司发现，在车身材料方面，沃尔沃使用了包括硼钢在内的四种钢材，用特种焊接技术焊接而成。可想而知的是，这样的车身强度，当然能够较大程度地保护车内乘员的安全。

至于日系车，在车身结构方面也有表现不错的车型，比如应用了创驰蓝天车身技术的阿特兹，十字形加工的前车架，强化了碰撞能量的吸收，合理的车身结构设计，可以让撞击能量分散到多个方向，并较大限度被车身吸收，以保证对驾乘者的伤害降到较低。同时，60%以上车身使用高强度钢板、前后保险杠采用核潜艇级的1800MPa超高张力钢、航天级胶焊工艺，都使阿特兹在碰撞中，有着更好的安全性表现。就此而言，日系中确实有车型的主动安全性有待提高，但一概而论地说日系车不安全就不尽客观了。

知道了上述被动安全、主动安全方面的基本常识，相信朋友们已经知道了什么是真正的汽车安全，上海租车公司希望这些介绍能够对大家提供帮助。

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